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从“用户体验”解决换乘难|长江评论

2019-11-14 19:38 来源: 长江网
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  长江网评论员 华智超
  最近,武汉公共交通频频“上新”,让一些地铁、公交站点实现了换乘不出站,得到市民点赞。
  一是蔡甸城关6路公交车一站点挪了几百米,挪到知音站地铁C出口旁,以前市民下公交换乘地铁要走十来分钟,现在下公交就进地铁;二是大智路、徐家棚这两个江边地铁站旁,新增两处停车场,住得远的市民要过江,可以先开车到地铁站,再乘地铁过江;三是21号线(阳逻线)新荣客运站与1号线新荣站将“无缝对接”,过去市民明明看到换乘站就在眼前,还要步行过街走几百米,站与站对接后,可少走六七分钟路程。


  6路公交与H101公交站点合并后,距离地铁蔡甸线知音站C口仅100米 记者汪洋 摄
  把这三个变化放在一起看,就会发现,虽然公交车和地铁数量没有增加,不过站点设置得更合理,让公交与地铁、地铁与汽车、地铁与地铁“无缝对接”起来,方便了过往市民换乘,因而得到了市民赞同。
  换乘要出站走几百米,这放在过去也不是什么大事,但放在今天,就成了烦心事。十几年前的武汉,“冬天冷得腿发抖,夏天挤出一身油”是人们挤公交的常态,大家只盼着能增加些公交线路,没有在意换乘难。但到了今天,武汉的公共交通越来越方便,地铁里程突破330公里,总里程数超过巴黎,人们习惯了快速交通,时间观念也越来越强,即使只是走几百米出站换乘,也让人倍感麻烦。
  越来越“抠细节”,是市民对公交出行提出的新期待,公共交通理当跟上,也要越来越精细。关于这几处地方的换乘难题,之前就有不少市民反映。市民反映问题,是因为他们用起来不方便,这是“用户逻辑”。而提供公交服务的地铁、公交,分属不同部门管辖,有不同的管理架构、考核机制,在这种工作逻辑下,公交站与地铁站不能“无缝对接”是常态。正是地铁与公交改变了自己的工作逻辑,去适应用户逻辑,这几处地方的换乘难题才得到了解决。
  随着武汉公共交通快速发展,地铁从0条到11条,公交线从1路到500多路,“没车坐”的难题基本得到解决。当下,公共交通发展急需解决的问题,在于从“没车坐”转向“坐得舒服”,让公交出行更加便利、舒适、人性化。武汉有200多个地铁站,一些地铁站口离公交站较远,公交地铁换乘不太方便。像新荣站1号线和21号线这样的无缝对接,应当成为常态。
  【编辑:张玲】
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